Lire et mesurer chaque colis sur un trieur, quelle que soit la face où se trouve l’étiquette
Le tunnel de lecture associe plusieurs scanners autour d’un convoyeur pour lire l’étiquette d’un colis sur toutes ses faces, y compris dessous. On parle aussi de portique de lecture ou de station de scanning multi-faces. Il équipe les centres de tri, les plateformes de messagerie et les aéroports.
On les trouve sur :
La gamme Datalogic STS et BHS regroupe les tunnels STS400 pour le tri de colis et les stations BHS8000 pour la lecture des étiquettes de bagages, avec des versions 5 faces pour trieur à plateaux basculants. Les systèmes Datalogic DM3610 et DMS200 mesurent en plus les dimensions du colis.
Ces installations reposent souvent sur des scanners laser DS / DX 8000 ou des caméras linéaires.
Pour un point de lecture plus simple :
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Un seul point de lectureCaméras de lecture ➤
Grandes zones, haute résolutionAccessoires lecteurs ➤
Câbles, supports, alimentations
Pourquoi plusieurs scanners ?
Sur un trieur, personne ne pose les colis étiquette vers le haut. Avec des lecteurs placés sur les côtés, au-dessus, devant, derriere et dessous, le tunnel lit l’étiquette où qu’elle soit, sans manipulation. Le taux de lecture augmente et les colis non lus partent moins souvent en traitement manuel.
À quoi sert le dimensionnement ?
Les DM3610 et DMS200 mesurent la longueur, la largeur et la hauteur de chaque colis en mouvement. Associées à la lecture du code et à une pesée, ces mesures servent à facturer le transport au volume, à choisir le bon emballage ou à optimiser le chargement des camions.
Que fait une station BHS ?
Elle lit l’étiquette à code-barres attachée au bagage en soute, dans toutes les positions, pour l’orienter vers le bon vol. Les versions pour trieur à plateaux basculants lisent les étiquettes linéaires sur plusieurs faces pendant que le bagage avance.
Comment se déroule un projet ?
Un tunnel se dimensionne au cas par cas : vittesse du convoyer, tailles des colis, emplacements possibles des étiquettes, liaison avec le système de tri. Les échanges se font en général par Ethernet ou bus de terrain avec le logiciel de supervision.
Comment assurer la continuité ?
Un tunnel de lecture est un point de passage obligé : une panne arrête une partie du flux. Prévoyez un contrat de maintenance, des pièces de rechange critiques et une procédure de lecture manuelle de secours pour les colis rejetés.
Les étiquettes jouent-elles sur le résultat ?
Oui, beacoup. Une étiquette froissée, recouverte d’un film brillant ou imprimée avec un ruban usé fait chuter le taux de lecture. Un travail avec les expéditeurs sur la qualité et l’emplacement des étiquettes améliore souvent les résultats plus vite qu’un remplacement de matériel.
Que fait-on des informations lues ?
Le code, les dimensions et le poids sont envoyés au système de tri et à l’informatique de gestion. Ils servent au routage, à la facturation et au suivi de chaque colis.
Un conseil : mesurez le taux de non-lecture actuel et listez les formats de colis extrêmes, ce sont les deux données qui orientent le choix.
Tout ce qu'il faut savoir sur Tunnel / station logistique
